Az éttermi kínálat bőséges, ezzel együtt – az all-inclusive szolgáltatás miatt – a pazarlás is óriási méreteket ölt a tengerjáró szállodahajókon. Az egyik legnagyobb olasz hajós cég jelentette be, hogy apró trükkökkel csökkenteni fogja a kidobott ételek mennyiségét. Ugrott a féktelen zabálás a nyaraláson?

500 tonna élelmiszer a raktárban

Népszerűek a tengeri körutak, és bizonyos időszakokban egészen olcsón lehet befizetni egy-egy kanyarra. Nemcsak a szállodahajók óriásiak, hanem a fedélzeten tárolt készletek, ellátmányok is. Mivel az utasok az úszó szállodákon általában all-inclusive szolgáltatást vásárolnak, így rengeteg alapanyagot használnak fel a szakácsok. Érdemes bepillantani a kulisszák mögé, hogy milyen nagyüzem van a konyhákon.

Az olasz Costa Crociere vállalta, hogy 2020-ra ötven százalékkal csökkenti a kidobott ételek mennyiségét és megpróbálja fékezni a hatalmas élelmiszerpazarlást a szállodahajókon. 

Egy-egy útra akár 4-500 (!) tonna élelmiszert is berakodnak a hajóba, attól függően, hogy az milyen útra indul, hány utas van a fedélzeten.

Ha a köztes állomásokon van lehetőség alapanyagok felvételére, akkor ez a mennyiség kevesebb. Az üzemeltetők szerint hatalmas tartalékokkal kell rendelkezni. Az alapanyagot pedig sokszor nem helyben szerzik be. Előfordul, hogy egy Barcelonában kikötő tengerjáróra Németország északi részéről és Franciaországból érkeznek különféle hozzávalók kamionokkal.

Az all-inclusive szolgáltatással kapcsolatban mindenkinek van tapasztalata. Megpúpozott tányérok, 6-8 szelet hús, rengeteg körettel, amit maximum egy erőemelő bajnok képes letolni egy ültő helyében, ötféle főétel az asztalra pakolva, desszertek egész sora. De az is előfordul, hogy a vendég telerakja a tányért, aztán az asztalnál jön rá, hogy az adott kaja nem is jön be neki és jól félretolja. Nincs ez másképp a hajók éttermeiben sem.

Érdemes számolgatni, hogy egy 4-5000 utas befogadására alkalmas úszó szállodában mit jelent ez napi szinten.

Döbbenetes méretek

A Costa Crociere flottája 15 hajóból áll. A legnagyobb a Diadema, ami 5000 utast tud szállítani, a fedélzeten 1250 fős személyzet dolgozik. A hajótest 306 méter hosszú, 40 méter széles, súlya pedig meghaladja 130 ezer tonnát. 1700 szobával, 3 úszómedencével, 10 étteremmel, rengeteg üzlettel és több szórakoztató központtal rendelkezik. Négy évvel ezelőtt bocsátották vízre. A konyhák pedig 0-24-ben üzemelnek.

Az ENSZ számításai szerint minden évben 1,3 milliárd tonna élelmiszer kerül a kukába. 800 millióra tehető az alultápláltak száma a világon.

Hogyan fognak spórolni?

Nem arról van szó, hogy szigorú korlátozások lesznek az all-inclusive szolgáltatásokban, és az utasoknak attól sem kell tartani, hogy a pincérek a pultnál számolni fogják, ki, hány szelet húst és tortát vesz. Sokkal inkább apró trükkök bevezetését tervezi a társaság, ám ezekről csak néhány információt közöltek.

Például a konyhai mérlegeket összekötik egy számítógéppel, ami azonnal jelez, ha túl nagy porció kerül valamiből a tányérra. A jövőben több lehetőséget biztosítanak a kóstolásra, így a vendég – remélhetőleg – csak abból szed, ami valóban ízlik neki. A koncepció kidolgozása már javában zajlik. A Costa Crociere egyik vezetője úgy fogalmazott: óriási a világban az élelmiszerpazarlás, kötelességük, hogy ők is tegyenek ez ellen. Hajóikon a program minden évben 2 millió utast, és 20 ezer fős legénységet fog érinteni. Ha sikerrel járnak a tengeren, akkor ez a szárazföldön is éreztetni fogja a hatását. A társaság abban bízik, hogy versenytársak is követni fogják a Costa Crociere kezdeményezését.

Hogyan valósítják meg a takarékoskodást?

Nem arról van szó, hogy szigorú korlátozások lesznek az all-inclusive szolgáltatásokban, és az utasoknak attól sem kell tartani, hogy a pincérek a pultnál számolni fogják, ki, hány szelet húst és tortát vesz. Sokkal inkább apró trükkök bevezetését tervezi a társaság, ám ezekről csak néhány információt közöltek.

Például a konyhai mérlegeket összekötik egy számítógéppel, ami azonnal jelez, ha túl nagy porció kerül valamiből a tányérra. A jövőben több lehetőséget biztosítanak a kóstolásra, így a vendég – remélhetőleg – csak abból szed, ami valóban ízlik neki. A koncepció kidolgozása már javában zajlik. A Costa Crociere egyik vezetője úgy fogalmazott: óriási a világban az élelmiszerpazarlás, kötelességük, hogy ők is tegyenek ez ellen. Hajóikon a program minden évben 2 millió utast, és 20 ezer fős legénységet fog érinteni. Ha sikerrel járnak a tengeren, akkor ez a szárazföldön is éreztetni fogja a hatását. A társaság abban bízik, hogy versenytársak is követni fogják a Costa Crociere kezdeményezését.

Az ENSZ számításai szerint minden évben 1,3 milliárd tonna élelmiszer kerül a kukába. 800 millióra tehető az alultápláltak száma a világon.

A Costa Crociere hat évvel ezelőtt vesztette el flottája egyik tagját, a Concordiát. A hajó kapitánya túltolta a „tisztelgést” Giglio szigeténél. A sekély vízben a sziklák felhasították a tengerjáró testét, a Concordia pedig néhány óra alatt az oldalára dőlt. Súlyos problémák voltak a mentőakcióval. Kiderült, hogy az utasok evakuálását későn kezdték meg, a kapitány pedig nem utolsóként hagyta el a süllyedő hajót. A katasztrófa beárnyékolta a társaság hírnevét, a baleset után az utasok száma is csökkent.